itu saja, akhir Babak 1; Kendaraan listrik baru saja melalui dekade revolusioner penuh, tepat, yang dijual kepada publik yang masih berhati-hati. Positif dari 2010-2020? Teknologi EV yang canggih, kemajuan dan kejutan sangat fenomenal; Banyak mobil murni-listrik menjadi lebih menyenangkan untuk dikendarai daripada rekan-rekan bermesas pembakaran mereka; Pengurangan EV yang diilhami dalam polusi udara dan kebisingan membantu planet ini dan orang-orangnya, terutama yang ada di daerah perkotaan.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini
Negatif? Terlalu banyak harga eceran untuk listrik murni tetap tinggi; Angka jarak tempuh/jangkauan yang diklaim yang diterbitkan oleh produsen yang terlalu optimis adalah kekecewaan; Dan kita harus mengakui bahwa infrastruktur pengisian daya yang cacat di Inggris harus menakuti beberapa pembeli EV potensial.
Produksi Otomobile Inggris: Angka Januari mencapai level terendah 13 tahun
Masalah kolosal lain untuk industri motor yang masih baru di EV Lark ini adalah menemukan keseimbangan yang benar; sweet spot yang mencakup tuntutan konsumen yang penting. Mereka termasuk (dalam urutan abjad): keterjangkauan kendaraan/asuransi; keinginan/gambar; tingkat teknologi/ kekuatan on-board; jangkauan; ukuran dan jenis kendaraan.
Dengan mobil bermesin pembakaran internal, relatif mudah untuk mencapai keseimbangan yang tepat, untuk memberi pelanggan apa yang dia inginkan, dan dengan harga yang sesuai. Volkswagen adalah penguasa seni ini dari tahun 1970 -an hingga 2010 berkat mobilnya untuk orang -orang, golf. Dengan kedok bensin atau diesel, harga masuk akal (dari £ 20k-ish dalam uang hari ini), desainnya bersahaja, dengan spesifikasi, kekuatan, dan ruang yang wajar untuk penghuni, semuanya dibungkus dengan aman dalam badan hatchback berukuran sedang berkelas.